近期，国家发改委能源研究所在经济日报刊文指出，强化新能源汽车动力电池回收利用，完善制度建设和溯源管理，平衡好电池全生命周期性能与环境目标已迫在眉睫。对此，一是加快制定动力电池回收利用管理办法，从市场、环保、安全等多方面强化电池流向管理。二是完善动力电池回收利用相关技术标准，构建涵盖梯次利用、材料循环的标准体系。三是支持产学研融合发展，鼓励校企合作，推进退役电池柔性拆解、高效再生利用等技术攻关与市场应用。四是加快动力电池碳足迹方法论研究，将回收利用环节纳入电池全生命周期碳足迹评价，提升出口电池国际市场综合竞争力。

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此前，2月14日国家发展改革委办公厅发布关于做好推进有效投资重要项目中废旧设备规范回收利用工作的通知。其中，提到要重点支持废旧设备回收、拆解处理、再制造、资源化利用等资源循环利用能力建设。支持各地加强与金融机构的沟通协调，引导金融机构加大对废旧设备资源循环利用企业和重点项目的金融支持力度。此决策的出现也意味着如今废旧回收行业愈发受到国家层面的重视与青睐。

不仅如此，今年以来工信部已多次提及锂电池回收。2月10日工信部节能与综合利用司更是直接组织召开新能源汽车动力电池回收利用工作座谈会，会上有关专家介绍了近年来我国新能源(600617)汽车生产、销售情况，分析了废旧动力电池产生趋势。与会同志围绕完善动力电池回收利用政策标准体系、强化动力电池回收利用溯源管理、加快资源化利用关键技术迭代升级、促进动力电池关键资源回收利用等方面进行了交流。

2月3日，工业和信息化部装备工业一司相关负责人在答记者问时表示，下一步将重点开展优化政策供给、保障稳定运行、支持创新突破、优化发展环境、深化开放发展五个方面工作，并提到将加快制定《动力电池回收利用管理办法》，完善回收利用体系建设。

1月18日，工信部在新闻发布会上表示，要促进资源综合利用提质增效。开展动力电池回收利用优化提升工程，完善回收利用体系。加强废钢、废纸等再生资源综合利用行业的规范管理，推动实施汽车产品生产者责任延伸试点，提升复杂难用固废和新兴固废利用能力。

据中国银河(601881)证券统计，目前国内再生利用有效产能为年处理废旧电池60万吨左右，而2021年国内锂电池理论退役量为51.2万吨，实际回收废旧锂电池共29.9万吨，再生利用的产能与电池废料的供应情况存在高度不匹配的状态。预计在2025年动力电池大规模退役来临之前不匹配的现象依然存在。

目前，不管是从政策还是行业发展来说，锂电池回收确实是门好生意，再加上锂电池的原材料价格水涨船高，回收的金属材料也可以很好的作为补充，降低整体成本，锂电池回收被持续看好。光大证券(601788)就表示，锂电回收有助于弥补上游资源、特别是锂资源供给缺口，锂电回收市场空间及发展前景广阔。多位专业人士表示，锂电池回收行业目前正处于加速发展阶段，锂电池80%的锂电材料都可以回收，随着锂电池退役高峰期到来，产业发展潜力巨大。

动力电池回收利用主要有两种方法，第一种是梯次利用，就是降级应用重新组装和利用。第二种方式是对报废的动力电池进行破碎拆解，回收其中的可用材料，达到循环再利用的目的，对比而言，拆解回收技术更成熟，更主流。跟据锂电池回收行业布局者，又可以分为三类，一类是整车企业，例如比亚迪(002594)等；其次是电池和电池材料企业，例如宁德时代(300750)等，还有第三方回收公司，例如格林美(002340)等。

值得注意的是，近期还有多家上市公司正在积极布局。高工锂电数据显示，2023年1月至今已经有近十条动力电池回收相关的扩产、投资动态，涉及车企、电池、材料、专业回收等全链条。

2月23日，芳源股份公告拟投入不超过20亿元用于年报废30万吨磷酸铁锂电池回收等项目。

2月21日，南都电源(300068)发布公告称，公司子公司安徽南都华铂新材料科技有限公司拟投资建设年处理15万吨“锂离子电池绿色回收综合利用项目”，项目预计投资38.5亿元。

2月15日，福龙马在互动平台表示，公司拟投资的锂离子低碳项目是锂电池回收再生业务的投资建设项目，公司根据项目推进情况进行投资建设。目前已经规划建设雁石1200吨中试项目和苏坂精细化工产业园5万吨废旧锂电再生项目，其中雁石中试基地已经开始进行改造建设，预计10月份可以试生产；苏坂精细化工产业园5万吨废旧锂电再生项目尚在项目启动阶段。

目前，锂电池回收仍处于初期发展阶段，仍是蓝海市场。从近期锂电池回收企业发布的业绩预告中也能看到锂电池回收正进入快速发展期。

格林美预计2022年盈利12亿元至14.77亿元，同比增长30%至60%。此前，格林美在接待机构调研时提到，公司动力电池回收业务快速增长，全面进入盈利阶段，未来公司动力电池回收业务盈利能力将不断增长。2023年，公司动力电池回收业务计划销售20亿元以上。

近期，格林美还公告与梅赛德斯-奔驰中国、宁德时代、邦普签署构建电池闭环回收项目合作谅解备忘录，梅赛德斯-奔驰中国退役废旧动力电池将交由格林美与邦普处理后，由其先进的回收技术再生的镍、钴、锰、锂等关键原材料将被重新供应至宁德时代的供应链并用于生产梅赛德斯-奔驰的新电池，同时，各方将围绕电池回收技术与回收商业模式开展广泛而深入的探索与合作。

光华科技(002741)预计2022年全年盈利1.1亿元至1.3亿元，同比上年增76.58%至108.68%。光华科技锂电池材料业务处于快速增长阶段，2022年上半年为7.24亿元，同比提升488.62%，毛利率也有较大提升，同比提升14.45%，锂电材料业绩表现亮眼，其中重要原因就是光华科技1万吨梯次利用产线于上半年投产运行带动产销高增。

不过，尽管近年来产业链上下游企业竞相布局动力电池回收领域，但整体竞争格局仍暂时呈现“小、散、乱”的局面。有数据显示，截至2022年10月底，国内电池回收现存企业超7万家，其中2021年、2022年新增数量分别为2.5万家、3.5万家，远远超过工信部动力电池回收行业“白名单”的企业数量88家。国盛证券此前表示，锂电回收目前仍是蓝海市场，我国锂电回收市场空间广阔，龙头企业尚待成型。除此之外，动力电池回收行业目前仍处于早期阶段,动力电池回收渠道和回收标准体系尚未完全建立。中泰证券认为，动力电池行业向头部集中的趋势正在显现，未来“车企-电池厂-回收企业”的回收产业闭环将成为行业趋势，回收能力不达标的中小企业将加速出局。

锂电池回收相关概念股：

天奇股份(002009)、宁德时代、比亚迪、华友钴业(603799)、中伟股份、振华新材、格林美、光华科技、南都电源、旺能环境(002034)、赣锋锂业(002460)、厦门钨业

关键词： 动力电池回收